輥壓機(jī)兩個(gè)磨輥的驅(qū)動(dòng)主電機(jī)在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)電機(jī)的運(yùn)行電流會(huì)稍有差異，但如果差距過大，說明兩個(gè)主電機(jī)之間的負(fù)荷匹配處于失衡狀態(tài)，應(yīng)屬不正常范圍。設(shè)備在負(fù)荷匹配失衡的狀態(tài)下運(yùn)行，將會(huì)給在過負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行的主軸承，行星減速器甚至主電機(jī)帶來負(fù)面影響，不利于設(shè)備和整個(gè)水泥粉磨系統(tǒng)長時(shí)間安全穩(wěn)定的運(yùn)行。本文將要論述的是輥壓機(jī)主電機(jī)運(yùn)行電流異常原因的判斷檢查和解決方法。
一、運(yùn)行電流異常的原因
輥壓機(jī)兩個(gè)磨輥的驅(qū)動(dòng)主電機(jī)在正式生產(chǎn)運(yùn)行中發(fā)生電流異常的原因更多的是由于磨輥輥徑的變化，傳動(dòng)系統(tǒng)的失效和主減速機(jī)內(nèi)部故障等方面的原因所造成。
1、磨輥輥徑的變化：磨輥輥面由于長期運(yùn)行的正常磨損經(jīng)多次補(bǔ)焊后，由于累積誤差的原因，造成兩個(gè)磨輥各自的輥徑發(fā)生了較為明顯的變化，在轉(zhuǎn)速相同的兩個(gè)主電機(jī)的分別驅(qū)動(dòng)下，兩個(gè)輥徑有差異的磨輥的運(yùn)行線速度有著較為明顯的差異，使兩個(gè)磨輥不能在大致同步的線速度范圍內(nèi)運(yùn)行，發(fā)生了兩者之間不正常的主從動(dòng)關(guān)系,線速度較快的磨輥帶動(dòng)線速度較慢的磨輥運(yùn)行，造成一個(gè)主電機(jī)處于非正常的主動(dòng)位置，拖帶另一個(gè)磨輥在較大的負(fù)荷下運(yùn)行，而另一個(gè)處于從動(dòng)位置的主電機(jī)則運(yùn)行于出工不出力的低負(fù)荷狀態(tài)，所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是兩個(gè)主電機(jī)的運(yùn)行電流有著較大的差異。
2、傳動(dòng)失效：在傳動(dòng)系統(tǒng)中，縮套聯(lián)軸器是聯(lián)接輥壓機(jī)與動(dòng)力源有效銜接的重要組成部分之一，縮套聯(lián)軸器由圓錐縮套、兩個(gè)收縮盤、高強(qiáng)度螺栓組和防塵圈等部件構(gòu)成，其工作原理是兩個(gè)收縮盤在已經(jīng)擰緊的高強(qiáng)度螺栓組的作用下通過圓錐縮套緊壓行星減速器的中空輸出軸，使帶有彈性槽的中空軸發(fā)生彈性變形，緊緊抱住磨輥主軸軸頸，利用正壓力產(chǎn)生的靜摩擦力傳遞扭矩并使行星減速器定位。如果高強(qiáng)度螺栓組松動(dòng)，兩個(gè)收縮盤位置偏離有效緊縮的位置，會(huì)使縮套聯(lián)軸器的圓錐縮套與磨輥主軸軸頸之間松動(dòng)和打滑造成扭矩傳遞失效，表現(xiàn)出兩個(gè)主電機(jī)運(yùn)行電流有較大差異的現(xiàn)象。此時(shí)采用標(biāo)記測試的方法去觀察，在行星減速器的輸出中空軸和磨輥軸頸的聯(lián)接位置作標(biāo)記后將設(shè)備運(yùn)行若干一段時(shí)間，停機(jī)檢查時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成一條直線的標(biāo)記已經(jīng)發(fā)生錯(cuò)位，兩者之間已經(jīng)有明顯的相對(duì)移動(dòng)，亦即打滑跡象。
3、減速器故障：由于兩臺(tái)減速器中其中一臺(tái)的內(nèi)部部件故障，高、低速端之間的扭矩傳遞失效，主電機(jī)空載運(yùn)行，另一臺(tái)正常完好的減速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，此時(shí)兩個(gè)主電機(jī)的運(yùn)行電流明顯表現(xiàn)出一個(gè)已經(jīng)接近額定電流，一個(gè)則運(yùn)行于空載電流狀狀態(tài)。通過在兩個(gè)磨輥處作標(biāo)記測試，輥壓機(jī)在帶料運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)磨輥的運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯的差速現(xiàn)象，此時(shí)的差速現(xiàn)象已經(jīng)不僅局限于磨輥的線速度，而是體現(xiàn)在磨輥本身的轉(zhuǎn)速。將輥壓機(jī)空載運(yùn)行時(shí)觀察，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的減速器高速端仍在主電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，但低速輸出端的中空軸已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。其原因是行星減速器低速端的輸出轉(zhuǎn)架由于缺油，軸承損壞或行星轉(zhuǎn)架的固定螺釘損壞造成轉(zhuǎn)架扭矩傳遞功能的失效。
二、解決方法
1、磨輥輥徑的變化：由于磨輥線速度的原因造成的電流差異過大可通過對(duì)輥徑偏小的磨輥輥面補(bǔ)焊的方式進(jìn)行補(bǔ)償修復(fù)，修復(fù)過程中應(yīng)設(shè)置檢測裝置，避免矯枉過正，在堆焊補(bǔ)償輥徑誤差的同時(shí)注意保證磨輥圓度，避免由于圓度超差造成設(shè)備在生產(chǎn)運(yùn)行中工作輥縫有節(jié)律的頻繁變化，產(chǎn)生對(duì)液壓系統(tǒng)的沖擊振蕩而損壞液壓元器件。當(dāng)某些位置的補(bǔ)焊厚度需要超過10mm時(shí)，應(yīng)首先用過渡層的焊接材料打底保證堆焊層之間的可靠聯(lián)結(jié)，然后補(bǔ)足高度，否則，過厚地堆焊耐磨層會(huì)由于冷縮應(yīng)力過大的原因產(chǎn)生嚴(yán)重的開裂甚至剝落掉塊現(xiàn)象，Z為適宜的耐磨層厚度大約在6~8mm之間，整個(gè)補(bǔ)償修復(fù)過程必須嚴(yán)格按照規(guī)定的堆焊工藝進(jìn)行，認(rèn)真清理輥面并焊前預(yù)熱，嚴(yán)格控制堆焊電流。
2、傳動(dòng)失效：聯(lián)接磨輥主軸軸頸和行星減速器中空軸的縮套聯(lián)軸器的工作狀態(tài)是保證扭矩有效傳動(dòng)的關(guān)鍵，若發(fā)現(xiàn)縮套聯(lián)軸器的高強(qiáng)度螺栓組已經(jīng)松動(dòng)，必須立即停機(jī)復(fù)緊。復(fù)緊過程中必須用扭力扳手以規(guī)定的力矩復(fù)緊，不同規(guī)格的輥壓機(jī)所要求的復(fù)緊力矩各有所不同，具體數(shù)值可參照隨機(jī)附帶的設(shè)備使用手冊。同時(shí)必須嚴(yán)格遵從以180度對(duì)角擰緊的方式逐一復(fù)緊。如果由于磨輥主軸軸頸和行星減速器中空軸已經(jīng)長時(shí)間相對(duì)移動(dòng)打滑造成主軸軸頸的嚴(yán)重磨損影響了復(fù)緊效果，則必須將主軸軸系拆下送回制造廠返修，通過對(duì)軸頸的堆焊和機(jī)加工，恢復(fù)原有尺寸后重新裝配。所以，定期觀察縮套聯(lián)軸器的工作狀態(tài)和及時(shí)對(duì)緊固兩個(gè)收縮盤的高強(qiáng)度螺栓組進(jìn)行復(fù)緊至關(guān)重要。觀察縮套聯(lián)軸器的工作狀態(tài)可采用前已述及的標(biāo)記測試的方法。
3、減速器故障：通過將輥壓機(jī)空載運(yùn)行的方式觀察并Z終確認(rèn)行星減速器低速級(jí)輸出轉(zhuǎn)架已經(jīng)失效后，應(yīng)迅速通知減速器制造廠派員到現(xiàn)場修復(fù)處理并更換已經(jīng)損壞的零部件。