2018年12月11日8：50，生產線技術員反映AQC爐2#拉鏈機不能拉料，聲音異常。馬上到現場檢查發現拉鏈機卡頓，輸灰鏈條不轉，緊急停運。
　　拆檢發現：拉鏈機鏈條松，傳動鏈條松，減速電動機鍵槽正常，該減速電動機10日才更換的新網購產品。調緊拉鏈機鏈條，試車不行。
　　懷疑鏈條有卡掛且積料多，準備清除變形內凹的耐磨襯板。這時高亞登檢查說傳動鏈條有問題，過長且磨損需更換，三線2個機修都說三線無鏈條，只能從其他線找，我在機修房找到2付傳動鏈條，楊聰準備馬上裝，但高亞登反映新舊鏈條長度一致，舊鏈條過長需卸1扣，支持他的觀點。卸1扣后回裝好，楊聰馬上又要符月成試車，但是高亞登安排廖芝昆松開減速機基座。
　　在緊固好傳動鏈條后，高壓登又對松開地腳螺栓的減速機基座進行張緊調整，Z大化地利用基座使傳動鏈條不至于太松，Z終調整好后，緊固地腳螺栓，開機試運，恢復正常運行。
　　在拉空2#拉鏈機積料后，安排楊聰將箱體內變形內凹的耐磨襯板部分割除，再開機運行。
　　回顧：
　　1、本月9日AQC爐2#拉鏈機減速機因處理減速機電機側漏油嚴重問題而拆解電機，發現電機軸的鍵槽幾乎拉平，需要重新堆焊車削，所以臨時從一二線找來舊電機進行組裝。
　　2、10日早班巡檢符月成發現AQC爐2#拉鏈機減速機振動異響大，下午我接到庫房回貨通知網購型#為XWD7-71-5.5的擺線針輪減速機到貨，馬上去庫房驗貨并領出，剛領回機修房組裝就出現AQC爐2#拉鏈機減速機罷工，趕緊將新減速機換上。
　　3、11日一大早又出現AQC爐2#拉鏈機減速機卡頓罷工，幾乎天天都在搞這臺減速機，有點郁悶了。
　　反思：
　　1、自從將AQC爐1#拉鏈機減速機由擺線針輪換成硬面齒，割除箱笨內部的變形內凹的耐磨襯板后，1#拉鏈機減速機再也沒有出現過異常。
　　2、2#拉鏈機的擺線針輪減速機XWD7-71-5.5在11月26日出現輸出軸側油封漏油嚴重，將其換成舊的備用減速機后，用上去沒10分鐘就卡頓，馬上將漏油的減速機更換骨架油封后，重新回裝。檢查舊減速機說輸出軸跑外套，到一線找到一臺5.5KW的減速機基座，但是輸出軸徑和結構都不相同，只能重新采購一臺作為備用。
　　3、10日出現的舊電機減速機卡頓檢查舊電機軸承損壞，已經更換軸承，鍵槽損壞的電機軸也堆焊鑿槽好，已經裝配。
　　從以上經驗看，對于拉鏈機問題，除了檢查減速機、電機和輸灰鏈條外，還要調整好傳動鏈條，近段時間三線電站煙氣溫度高，輸灰量大，鏈條變形大，應及時調整拉鏈機張緊，還要監控好運行電流。如同11日，2#拉鏈機電機在轉動，但鏈條不動，1#拉鏈機及卸料器都在運行，很容易造成嚴重堵料損壞設備的事故，幸好當時生產線人員發現反映，才未導致較大事故。（來源：“小工看水泥”）