彭陳

（江蘇海事職業技術學院）

船舶柴油機連桿是將活塞的往復運動傳遞給曲軸，對外做功，連桿承受氣缸內氣體壓力、往復慣性力等作用，船舶柴油機連桿不但運動復雜，而且受力也很復雜，很容易產生疲勞而斷裂，造成嚴重后果。

桿裂紋甚至折斷是由于材料疲勞和機損事故而發生的，所以為了保障柴油機的正常工作，應定期對連桿、連桿螺栓進行相應的保養與檢查。

一、故障現象

某輪發電柴油機型號為 Sulzer6AL25/30，功率為 600 千瓦，轉速為700RPM，渦輪增壓器型號為VTR250N，轉速為 11000RPM，此發電柴油機大約運行400 小時連桿在大端螺紋處斷裂，在曲軸箱部位出現異常聲音，有“嗒嗒”的敲擊聲，聲音越來越大，同時增壓器超速，輪機員立即停止此機運轉，啟動備用發電機，機艙人員立即對故障發電機檢查，發現發電柴油機連桿斷裂，氣缸套破碎，碎片散落，斷裂的連桿與曲軸、機體相撞，導致機體與曲軸損壞。

二、故障原因 

根據檢查發現，造成此次事故的主要原因是連桿斷裂導致搗缸故障，根據輪機員反應，此臺發電柴油機的操作完全是按照說明書技術規范要求，現場情況表明，油底殼有充足的油量，各個部件潤滑良好，油底殼也沒有銅末，軸承也無咬死現象；缸套與活塞表面光潔，無咬缸現象；增壓器也沒有發現損壞現象；從以上基本可以判斷不是滑油質量以及潤滑不良的原因。 

從連桿斷裂宏觀斷口外形分析，連桿斷裂屬于疲勞斷裂。

連桿斷裂部位仔細觀察呈現放射條紋狀， 并向材料內部延伸，Z后產生斷裂，引起發電柴油機搗缸故障。

為便于分析連桿斷裂原因，連桿結構如下圖1所示。 

1.連桿小頭襯套；2.連桿桿身；3.連桿大端軸瓦；5.連桿大端軸承蓋；6.螺栓

引起柴油機連桿斷裂原因主要有以下幾個方面：

（1）連桿螺栓上力矩不當，力矩過大會導致連桿螺栓超過屈服極限，產生屈服變形，在載荷的沖擊下發生連桿斷裂。

如果預緊力不夠，柴油機運轉過程中，連桿接合面產生縫隙，螺栓受沖擊力作用會產生疲勞破壞而斷裂。

（2）定期維護保養不到位，維修或者更換曲軸后緊固螺栓預緊力不到位，柴油機準裝一定時間，預緊力螺栓松動，沒有及時恢復。 

（3）材料加工工藝以及熱處理不當也會導致連桿斷裂。

同時，活塞銷質量差，長生裂紋，活塞銷 會竄出，導致連桿斷裂。 

（4）柴油機發生“飛車”事故以及活塞在氣缸內發生燒死現象，會發生連桿斷裂。

三、故障排除及預防對策

（1）為防止連桿螺栓斷裂事故發生，連桿螺栓安裝前必須認真檢查，不符合要求及時換新，一般修復難度比較大、費用高，周期也較長。

如果換新，檢查零件有無缺陷，用手錘敲打螺栓，聽聽聲音， 查看有無疲勞強度與缺陷，尤其是螺栓頭部、螺紋與螺紋根部，有裂紋堅決不能使用，選用配套生產 的連桿螺栓。 

（2）螺帽、螺栓頭部與軸承的接觸面要完好，螺栓不能軸承孔中松動以及軸承空中有毛刺等，易使螺栓咬死；螺栓與螺栓孔之間的配合間隙不能過緊，定位銷不能松動，否則會發生磨損；上緊連桿螺栓時要按照拆卸時的標記裝復，不能裝錯；裝復時墊片與軸承表面要清潔，接觸良好。 

（3）如果柴油機在運轉過程中發生螺栓斷裂，將發生機毀的重大事故，因此必須按照說明書的要求上緊，如安裝預緊力的大小、預緊方法、預緊次序等。

上緊連桿螺栓時要按照拆卸時的標記裝復，不能裝錯；裝復時墊片與軸承表面要清潔，接觸良好；螺栓上緊要用扭力扳手，兩邊螺栓均勻交替上緊，不能單邊緊固；預緊力不能過大，否則會致使螺栓疲勞。

（4）檢查連桿螺栓的伸長量，參考技術要求，如不符合要求，要及時換新，同時中型以下四沖程柴油機連桿螺栓的使用時間為15000-20000小時，如果超過使用壽命，即使表面無異狀也要換新。 

（5）采取螺栓防松措施，正確的固緊與鎖緊是避免發生斷裂的有效措施。

擰緊后的螺栓要有防松措施，科學的防松措施是依賴螺紋的自鎖能力，因此在高速柴油機上采用細牙螺紋，減小導程角，使導程角遠小于摩擦角，對螺紋部分鍍銅，以增加?紋間的貼合度及摩擦系數，提高防松效果。

?前在一些新產品中不采取任何防松措施，而是靠提高細牙螺紋的精度，確保預緊力來達到防松目的。

實踐表明，正確的固緊與鎖緊是避免發生斷裂的有效措施。

（6）經常檢查柴油機日常工作狀況柴油機運轉過程中，如果發現異常情況，及時停車檢查。

當螺桿出現松動或者被拉長，會出現較大的敲擊聲，立即停車，檢查軸瓦，如果軸瓦間隙過大，更換連桿軸承或者加大軸瓦。

定期檢查連桿 螺栓的緊固情況，查明原因，檢查螺栓損壞情況，使用扭矩扳手按照規定上緊。

四　結語

通過對 Sulzer6AL25/30 型號發電柴油機連桿斷裂事故分析，筆者認為造成連桿斷裂原因包括預緊力不均、螺紋表面不清潔、螺紋配合過松或過緊、柴油機發生拉缸或者咬缸事故等，連桿斷裂極易引起搗缸和燒瓦，為防止此類事故發生，在操作以及裝配過程中必須嚴格按照技術規范，確保柴油機安全。

（來源：石家莊鐵路職業技術學院學報）